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提出单位（个人）

意见内容

采纳情况

备注

1

李*

建议投资规模大增加一条：高速公路主线平均每公里造价高于1.4亿元的。理由：出台“投资规模大、建设难度高”收费公路项目认定标准，是为方便招标投资人，未来将可能出现里程较短、总投资不大、但每公里造价比较高的连接线项目，这些项目的投资收益率可能不够高，民营经济参与的积极性不高，建议把每公里造价较高的项目也列为投资规模大项目。

不予采纳。（一）单公里造价高通常原因一是工程技术复杂投资强度大比如桥隧比高等，二是工程量大造价高比如车道数多等，若属于前者，在建设难度高认定条件中已有体现，若属于后者，如果工程总投资规模不是足够大，不易作为限制条件。（2）目前我省拟采用特许经营模式实施的高速公路项目平均每公里造价均高于1.4亿元，用单公里造价指标衡量投资规模和投资收益率并不适宜。

2

刘*

建议投资规模大的认定标准中增加单公里投资的指标。

不予采纳。（一）单公里造价高通常原因一是工程技术复杂投资强度大比如桥隧比高等，二是工程量大造价高比如车道数多等，若属于前者，在建设难度高认定条件中已有体现，若属于后者，如果工程总投资规模不是足够大，不易作为限制条件。（2）目前我省拟采用特许经营模式实施的高速公路项目平均每公里造价均高于1.4亿元，用单公里造价指标衡量投资规模和投资收益率并不适宜。